バンコク BTSスカイトレイン開業から間もなく20年 - 都市交通システムの発展が止まらない !

開業当時のBTS車両（1999年12月撮影）

私がバンコクに行き始めたのは今から約20数年前、ちょうど BTSスカイトレインの工事が始まった頃です。バンコクの主要幹線道路 Sukhumvit や Silom通りを車線規制して高架鉄道を建設していたので車の渋滞が半端なかった記憶があります。当初は1998年12月のアジア大会に間に合わせるために建設が始まったもののアジア通貨危機などの影響もあって間に合わず、結局は1年遅れの 1999年12月に完成、12月5日に開業しました。

試運転中のBTS @ Silom~Chong Nonsi 交差点付近（1999年5月撮影）

試運転中のBTS @ Silom通り（1999年9月撮影）

昔の写真を見ていると、1999年5月に高架の上を走る BTS車両が写っていました。おそらく、開業の半年くらい前から試験走行を始めていたのだと思います。

開業当時のBTS路線図（1999年12月撮影）

開業当時は3両編成で路線も短かかった。Silom Lineなんて、わずか７駅しか無かったのですから。新し物好きのタイ人にしても乗ってる人はほとんど居ませんでした。なにしろ、バスだと数バーツのところ、BTSは５倍以上も高かったので、車内はいつもがら〜んとしてて観光客だけが乗っていた印象です。冷房だけは半端なく効いていたので少し長距離を乗ると風邪を引きそうでした。😝

あれから20年。バンコクの都市交通システムの発展は止まりません。

ざっくりまとめてみると・・

1999/12/05　　BTS Silom line (National Stadium – Saphan Taksin) 開業

　　　　　　　　 BTS Sukhumvit line (Mo Chit – On Nut) 開業

2004/07/03　　MRT Blue line (Tao Poon - Hua Lamphong Station) 開業（地下鉄）

2009/05/15　　BTS Silom line (Saphan Taksin - Wong Wian Yai) トンブリ地区乗り入れ

2011/08/12　　BTS Sukhumvit line (On Nut – Bearing）南へ延長

2013/12/05　　BTS Silom line, Bang Wa まで西へ延長、現在の終着駅でMRTに接続

2016/08/11　　MRT Purple line (Tao Poon - Khlong Bang Phai) 開業

2018/12/06　　BTS Sukhumvit line, Kheha Samut Prakan まで東へ延長

2019/09/29　　MRT Blue line (Hua Lamphong - Lak Song) 西へ延長

2019/12/05　　BTS Sukhumvit line, Kasetsart Univ. まで北へ延長

2020/03　　　  MRT Blue line (Tao Poon - Tha Phra) 開業、Blue line環状化

これだけでもバンコクの東西南北主要エリアに行くことができるので十分すぎるのですが、更に Orange line, Pink line (monorail), Yellow line (monorail), Gold line (monorail) の建設が進められています。2022~2023年頃までの完成が予定されていて、完成後は更に便利になります。

予定線を含めて全体像は次の通り。【2019年12月23日に Blue Line 全線開通しました】

ちなみに、今回延長される Sukhumvit line の4駅は来年1月2日まで運賃無料だそうです。おそらく、現在の路線からの直通運転は無く、現在の終着駅 Ha Yaek Lat Phrao で乗り換えになるのでしょう。【Kasetsart University行き直通電車が走っています。】

2021年には、バンコク中央駅が現在の Hua Lamphong 駅から Bang Sue 駅に移ります。それに併せて SRTタイ国鉄線も高架鉄道が新たに作られ、Dong Mueang 空港方面（Rangsit行き）や Taling Chan 方面への移動が便利になります。

★ よろしければ、下のバナーをクリックお願いします。
　 関連したランキングページに移動します。


★ ご協力有り難うございます。

タイの喫煙事情 ついに主要空港も全面禁煙に

時代の流れだから仕方ないのでしょうか、喫煙者はどこの国に行っても肩身の狭い思いをします。2020年の東京オリンピックを前にして日本も禁煙の波が襲ってますが、飲食店などでの禁煙対策は甘いというかどうもはっきりしない。タイでは随分と前から屋内飲食店やバーは全面禁煙です。もちろん、そこはタイ、私がよく行ってるレストラン・カフェは何故だか喫煙できますが。。。

今週 2月3日から施行された禁煙規制では、タイの主要空港（スワンナプーム、ドンムアン、プーケット、チェンマイ、ハジャイ、チェンライ）が全面禁煙となりました。空港内にあった喫煙室だけでなく屋外の喫煙場所も撤去されるとのことです。スワンナプームのJALラウンジには喫煙室があったのですが、きっとあれも無くなるのでしょうね。残念です。

違反者には罰金 5,000THB です。少ない額ではないので注意したい。

路上でたばこの吸い殻のポイ捨て規制がされた頃、罰金 500THB は警察官のポケットに入ることが多かったらしいです。その場で徴収されれば当然そうなるでしょうね。私もタバコを吸ってるところを警察官に遠くからじ〜っと見られて、吸い終わったところで近寄ってきて何か言われたことがあります。何かって、タイ語なので全くわかりませんでしたが、罰金だ！と言ってたに違いありません。私は規制のことを知ってたから、携帯灰皿を見せてポイ捨てしてないこと言うと警察官は退散しました。

5,000THBもその場で徴収なんでしょうかね。だとすると、小遣いとは言えないほどの大金稼ぎの警察官が現れても不思議ではありません。喫煙者への監視の目が強化されるのは間違いないです。

ちなみに、タイでは電子タバコも禁止です。見つかれば相当額の罰金を支払わないといけません。おそらく、Vapor などは覚醒剤の吸引と見分けが付かないからじゃないでしょうか。

環境美化の名の下に、路上屋台が撤去されています。観光客にとっては楽しみが一つ減るのと同じです。歓楽街での売春や覚醒剤の取り締まり強化は歓迎すべきことですが、色んな規制が強化されるとギスギスしてしまうし、観光客は『知らなかった』ことで罰金なんてこともあり得ます。注意が必要ですね。

タバコ関連の過去記事はこちら

- タバコのお話 タイでは電子タバコはアウトです（2018/06/20）

- タバコのお話（２） 空港ターミナル内での喫煙事情（2018/06/22）

10年ほど前にバンコクの街角で撮った写真ですが、もうこんな感じのバーも無くなりましたし、ビール飲みながらタバコを吸うなんて光景も見られない。

★ よろしければ、下のバナーをクリックお願いします。
　 関連したランキングページに移動します。


★ ご協力有り難うございます。

サワンカローク Sawankhalok という気になる町に寄ってみた

サワンカローク駅舎

スコータイ旧市街からシーサッチャナリ歴史公園に向かう途中、少し寄り道になるけれどちょっと気になっていた町サワンカローク Sawankhalok に寄ってみました。何故気になっていたかというと、この町には鉄道駅があるのです。チェンマイまでの北本線から短い支線を作ってまでも駅を作ったのは何故なのだろうかと不思議に思ったからです。

クルンテープ（バンコク）駅からアユタヤ駅までが開通したのが1897年です。それから少しずつ北に延びていって1908年にはピサヌローク駅まで開通しました。チェンマイ駅まで開通したのは1922年のことです。サワンカロークに向かう支線が開通したのはピサヌローク駅まで開通した翌年の1909年です。北本線から別れる支線はサワンカローク支線だけです。このことからサワンカロークは余程重要な場所だったんじゃないかと想像できるわけです。スコータイもシーサッチャナライもあるのに何故サワンカロークなの・・・と。しかも、北本線の分岐駅バーンダーラー駅からわずか30kmも離れてないのです。

色々と調べてみましたが確定的な理由はわかりませんでした。ただ、当時のことを考えると、スコータイやシーサッチャナライの遺跡が発掘され始めたのは1950年代なので、サワンカロークはこの地域で最も栄えていた町だったのではないかと。また、支線はサワンカローク駅で止まっているけれど本来はミャンマーとの国境に近いターク郡まで伸ばす予定だったらしい・・との記述を見たことがあります。

サワンカローク駅、線路はここで行き止まり

現在のサワンカロークという町が昔からあったのかどうかはわかりませんが、Wikipediaによると、13世紀以前からヨム川のほとりにチャリエンという町がタイ族により作られていたようです。現在の場所はシーサッチャナライ歴史公園の東側にあるワット・プラシーラッタナマハタート Wat Phra Sri Rattana Mahathat がある一帯のようです。北部のチェンセンから南下してきた中国人も住み着きクメール王朝時代には重要な貿易の中心地になったとあります。

中国人はこの地に陶器の製造技術を持ち込み、現在のシーサッチャナライ歴史公園の西北域ヨム川沿いの西側に大規模な窯跡群を作りました。サッカローク焼として有名なこの陶磁器は日本にも輸出されて、安土桃山時代に宋胡録、寸胡録、すんころく焼の名で広く知られるようになりました。（近年、シーサッチャナライの陶器はスコータイ王朝の1,000年以上前から作られていたとする証拠が見つかり、中国人が伝えたという説は疑問視されています）

｢スコータイ王ラームカムヘーンは中国から陶磁器の製法を輸入し、シーサッチャナーライ周辺では陶器産業が盛んになった。｣ との記述もありますが、これは多分、大王を称えるための逸話と言ってもよいのかもしれません。ですが、援助したのは間違いないでしょう。

Wikipedia をはじめネット上の情報を見ていると、この地の呼び方に多少混乱していました。時代によって町の呼び方が変わっているのではないか・・と。その答えとなるような記述が Wikipedia にありました。

シーサッチャナーライとは「吉祥なる銀の出るところ」を意味する。旧称・チャリエン (タイ語: ชะเลียง) 、ハートシアオ (タイ語: หาดเสี้ยว) 。サワンカローク (タイ語: สวรรคโลก) 、サンカローク (タイ語: สังคโลก) とも称したが、現在、この名称はサワンカローク郡のものとなっている。

現在はシーサッチャナライ、サワンカロークは別々の町ですが、昔の記述ではどちらも同じ町（地域）を指していたのではなでしょうか。｢現在のサワンカロークという町が昔からあったのかどうかはわかりませんが｣・・・と上述しましたが、多分、現在のサワンカローク市街地は歴史上の記載にあるサワンカロークとは異なると思っています。直線距離で約13km、スコータイ旧市街と新市街の距離も13km位なので現在のサワンカロークが新市街であってもおかしくなさそうです。（笑）

余談ですが、現在のスコータイ郡は1932年にサワンカローク県に編入されています。1949年にサワンカローク県がスコータイ県と名称変更しスコータイ郡が県庁所在地になりました。このことからも以前はサワンカロークが中心だったことがうかがえます。

現在、サワンカローク駅に停まる列車はというと、たったの1本しかありません。

バンコクを 10:50 に出発した列車は北本線の分岐駅バーンダーラー駅から逆走してサワンカローク支線に入り、サワンカローク駅に 17:46 着。15分間停車して 18:01 にシラーアー駅に向けて出発します。この列車はシラーアー駅に 19:15 着で、19:45 に折り返してバンコクに向かいます。その時はサワンカローク駅には行かずに北本線をそのまま南下するのです。つまり、サワンカローク駅の営業時間はわずか 15分のみ。変則的な運行ですが、この列車はタイ国鉄の中でもチェンマイ行きの花形列車、第１特急、第２特急についで第３特急と第４特急の名前を与えられた由緒ある（？）特急なのです。

サワンカローク駅の切符売り場。時刻表は緑色のパネルで、右の大きなパネルは価格表。

駅前の様子はこんな感じ。そこそこ車通りもありますが、ごく一般的なタイの地方町といった感じです。

タイの鉄道駅は市街地中心から離れた場所に作られている場合が多いのですが、ここは市街地中心に近いようです。もしかしたら、100年以上前に鉄道駅ができてから栄えてきた場所なのかもしれません。

駅構内の売店

一日に一本しか列車がないのに売店は営業していました。行ったのは朝9時頃です。まぁ売店と言うよりも普通の店と言った方が良いのかも。オジサンは暇にしていました。

 

★ よろしければ、下のバナーをクリックお願いします。
　 関連したランキングページに移動します。


★ ご協力有り難うございます。

マハナコーンビル展望台に行って来ました

2016年に完成したマハナコーンタワー（現在の正式名称は King Power Mahanakohn）の最上階展望台が約２年遅れで先月オープンしたので、早速行ってみました。この時期のバンコクは大気汚染が激しくて晴れていても見晴らしは良くありません。空を見上げると綺麗な青空なのに、街のビルをみると薄ら黄色いモヤがかかったよう。滞在中にスッキリしてくれるのを待ちましたが一向に改善する気配がなかったので諦めて行くことにしました。

バンコクの展望台と言えばこれまでバイヨークタワー II があって、高さは304mでした。マハナコーンビル展望台はそれよりも10m高いので、バンコクで最も高い展望台と言うことになります。場所は BTS チョンノンシーの目の前なのでアクセスは良好です。特徴的な変わったデザインのビルなのでランドマークとして目立ちます。

ビルの上部を見ると少し出っ張りがありますが、ガラス張りの床になっていて歩くことができるのです。約310mの高さに浮いたような感じを味わえると思います。

さて、入口ですが・・・まぁ、値段が高いこともあって客はまばらです。私は昼過ぎに行きましたが待ち時間なし（笑）。正規料金は75階までで 850THB、最上階の78階に上るには 1,050THBですが、1月末まではプロモーション価格として 765THBで最上階まで上がることができます。それでもタイの他のアトラクションの入場料と比べると破格に高いです。

 

直通エレベーターで 74階まで上り、最上階の78階に行くにはガラス張りエレベーターに乗り換えます（階段を上ることもできます）高所が苦手な人は、多分この段階で足がすくんで動けなるかもしれません（笑）。

 

このエレベーターを降りた階が最上階の78階です。オープンエアなので開放感は抜群です。周りは分厚い強化ガラスで墜ちる危険性は無いものの、ビルの際まで寄って地上を見ることができるので慣れるまではかなり恐怖心がありました。

地上から見えた出っ張り部分ですが、次の写真のようになっています。私はとても歩く気にはなりませんでしたが、楽しんでる人はそれなりにいました。

そして、この展望台の売り 314mの高さへは階段で上ります。ご丁寧に高さも表示されています。

 

周囲の景色を眺め写真を撮るなら 314m からの方が良いです。こちらのガラス壁は少し低くなっているので写真が撮りやすいです。クッキリと晴れ渡っていたらかなり遠くまで見ることができるはずですが、この日は大気汚染によるモヤがかかっていて遠くまで綺麗に見ることはできませんでした。次の写真は Adobe Lightroom でかすみ除去処理などをかけて何とか見られる状態にしたものです。実際の写真は全体が薄らと白けて黄ばんだ感じでした。

ルンピニ公園方面を撮った写真

トンブリの ICON SIAM方面を撮った写真

チャイナタウン方面を撮った写真

プラトゥーナム市場方面を撮った写真、かつての最高峰バイヨーク・タワー II が見えます。

最後はシーロム通りからチャオプラヤ川方面を撮った写真

バンコクに始めて行ったときに泊まったナライホテルや、その後しばらく定宿にしてた当時のタワー・イン（現在はフラマシーロム）が写真真ん中下辺りに小さく見えます。

眺望の良さを考えると、市街地中心に近いバイヨーク・タワー II からの方が良いと思います。スクムビット方面のビル群や王宮方面も見ることができますからね。

ちなみに、マハナコーンビル展望台は深夜12時まで営業しています。最上階にはバーもあるので夜景を楽しむことができます。

★ よろしければ、下のバナーをクリックお願いします。
　 関連したランキングページに移動します。


★ ご協力有り難うございます。

タイ旅行もあと一日だけ ICON SIAM に行って来ました

今回の訪タイの一番の目的は、スコータイの遺跡巡りでした。毎日ブログを書こうと考えていたものの、ホテルに戻るのがやっとなくらいに疲れてしまいサボってしまいました。バンコクに着いても同じ事で歩き疲れて九時過ぎには就寝の毎日。

バンコクでの予定は・・・もうあと一日しかありませんが、タイ政府観光局発行の Walking Bangkok を参考にして行ってない場所に行くことにしていました。実際に行ってみると何も無かったり、行く価値が全くないような場所もかなりありました。Google Map はぼちぼち更新していますが、記事は帰国後にゆっくり書いていくことにします。

バンコクではこれ以外にも予定していたことがあります。

1. トンブリにできた ICON SIAM に行く

2. マハナコンの最上階展望台に行く

3. BTS 延長でパクナムに行く　←　明日の予定ですが体力的にどうするか、明日朝決めます。

今回は、ICON SIAM について書くことにします。

私は日頃からショッピングセンターに行くことがほとんど無いので、バンコクに新しくできた商業施設についても同様で、実は Siam Paragon ですらできた頃に行ったきりです。とにかくバカデカいので何処に何があるのかさっぱりわかりませんでした。

ICON SIAMもとにかくデカいです。しかも構造的にわかりづらい。（私だけかもしれませんが）

８階建てのはずなのに最上階は５Fなのです。英国的に地上階を Grand Floor として２階を１F表記するのはよくあることです。（日本人にとっては慣れないので混乱することあります）

ところが、ICON SIAM では GF の上に UGF なるものがあり、更にその上に MF があって、その上の階がようやく1F なのです。自分がどの階にいるのかわからないと、全体が広いので無駄に歩き回って時間を使うことになります。タッチパネルの案内板はところどころにあるものの、文字が小さく薄いので目の弱った老人には見えません（笑）。

各階の紹介をしますと。。。

GF: SOOK Siam が大部分を占めていて、SIAM 高島屋、日本の飲食店などがあります

SOOK SIamはタイ各地の名産品などを集めた物産展みたいなものですが、高級感を持たせた屋台街と言ってもいいですね。至る所に食品屋台がありテーブル席もあるのでその場で食べることが出来ます。

UGF: ここは SOOK Siamの一部？？

MF: 長いエスカレーターを上がった先は・・・一転して、BVLGARI, VUITTON, HERMES などなど高級ブランドショップが建ち並びます。一階に比べると客は皆無と言っていいかな。

1F: アクセサリーとメンズファッションのフロアで、ここもブランドショップ街

2F: ファッションとライフスタイルのフロアで、ここに Apple Store や Uniqlo などがあります。

3F: スポーツとテクノロジーのフロアで、TOYOTA とか BMW など車屋さんがあります。

4F: テクノロジー家電とホーム用品のフロア

5F: 女性と子供用品中心のフロア

 

ショッピングモールというと女性客向けのブランド店が中心のところが多いですが、ここはそれを満たしつつ男性客もターゲットにしたテクノロジー指向のフロアが特徴的だと思いました。タイ初出店の高島屋は、シンガポール高島屋に行ったことある方はわかると思いますが、まぁ高級デパートって感じですね。

GFの日本飲食店は、どこも高い！です。日本で食べるよりも高い感じですねぇ。デパ地下のフードコートみたいな感じなのに、2,000THB（約7,000円）もするステーキ定食をカウンター席で食べる人は本当に居るのでしょうか。道に面した入口にはセブンイレブンがあってそこはさすが定価ですが、普通のセブンには無い高級デリなども販売していました。

ICON SIAM の場所はチャオプラヤ川沿いリバーシティーの対岸トンブリ側にあります。アクセスは必ずしも良くはありません。BTSの駅からも離れているので、無料のシャトルバス、シャトルボートが交通手段になります。

BTS駅からのシャトルバスは、BTS Krung Thonburi から10分おきに出ています。その他にもタクシン王像で有名なウォンウェンヤイからも30分おきに出ているようです。

メインの交通手段はシャトルボートです。

BTS サファンタクシン駅そばの Sathorn Pier からシャトルボートが 10分おきに出ています。専用乗り場があるのですが・・・とにかく混んでます。ボートを2~3台待つ覚悟が必要です。

比較的すいていそうなのは、リバーシティー隣の Si Phraya Pierで、ここからも10分おきにシャトルボートが出ています。CATタワー Wat Muang Kae のPierからも10分おきに出ています。あとはチャイナタウン外れのRatchawongse Pier から15分おきです。

BTS Krung Thonburi 駅からはモノレールの建設が進んでいて、来年頃には完成するらしいです。頃というのは予定ということです（笑）。ともあれ、工事は進んでいました。

 

ちなみに、今回私は ICON SIAM の直ぐ隣にある Millenium Hilton Hotel に泊まったのですが、Hilton のピアからは川沿いに歩いて行くことが出来ませんでした。一旦、通りまで出て大回りしないと行けない。。。隣のクローンサン市場へは川沿いに歩いて直ぐ行けるのに、ICON SIAM に行けないなんてどういう大人の事情なのでしょう。。

ま、一通り見て回ったので、多分もう行くことは無いでしょう。

※ チャオプラヤ川には沢山の無料シャトルボートが運航されています。Millenium Hilton のシャトルボートは結構お薦めです。クローンサン方面に行くのに便利です。宿泊確認などされないので勝手に使ってもバレません。もしも何か言われたら、ロビーで待ち合わせと言えば問題なし。

※ 船上から写真を撮るのは難しい。特に夜だとシャッター速度が遅いのブレブレ写真ばかり。沢山撮った写真の中でブレのなさそうなものだけ選びました。

★ よろしければ、下のバナーをクリックお願いします。
　 関連したランキングページに移動します。


★ ご協力有り難うございます。